Северный морской путь - история освоения, направления и значение для страны

Известные открыватели

Истории известно, что экспедиции из Испании и Португалии первыми смогли обнаружить маршруты, проходящие по мысу Доброй Надежды и через Магелланов пролив. Практически сразу же представители этих стран закрепили за собой право на использование и контроль проложенных путей.

Мыс Бурь или Доброй Надежды открыт Бартоломеу Диашем в 1488 году. Практически сразу же после этого Фернаном Маггеланом были обнаружены острова Филлипины, когда он направлялся в сторону Америки. В результате такого путешествия на карте мира появился Маггеланов пролив. Так в XVI веке были обнаружены маршруты по направлению в Азию.

Достигнуть поставленных целей, воспользовавшись этими дорогами по воде, попытался и Хью Уиллоби, но его труды не увенчались успехом. Слишком суровый климат не позволил продвинуться в намеченную сторону далее востока.

Уже в 1648 году пролив, соединяющий Аляску с Чукоткой, был обнаружен атаманом Семеном Дежневым. Такая находка стала подтверждением того, что между Россией и Америкой пролегает водный массив протяженностью всего в 4 км. Но ввиду климатических условий преодоление незначительного пути оказалось непосильной задачей. Вскоре его освоение было полностью прекращено.

Вновь попытки покорить Северо-восточный водный путь были предприняты в XIX веке. Швейцарец Адольф Норденшельд возглавил экспедицию в 1879 году и провел ее по руслам рек, успешно завершив маршрут. Первым российским исследователем Арктики считается Борис Вилькицкий, он преодолел проложенный путь через Западно-Сибирский район. Его путешествие началось в 1914 годку, когда ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» отчалили из города Владивостока по Северному Ледовитому океану по направлению в Архангельск.

Целью было проведение картографических и океанических работ в летний период. Но во время преодоления намеченного маршрута в суровых климатических условиях экспедиция оказалась закованной среди льдов. Ей пришлось остановиться на зимовку с 1914 до 1915 года возле полуострова Таймыр.

И только с послаблением льдов корабли смогли отправиться в плавание, о чем следует обозначить в реферате о Северном морском пути. Позже, в 30-е годы, организовывались экспедиции «Литке» и «Челюскин». С приближением войны у России было достаточно много опыта в смысле водного передвижения по арктическим просторам.

Ввиду существенного потепления появились возможности открытия новых водных маршрутов в северном направлении.

Суть морского маршрута

Значение Северного морского пути для России огромно, с его помощью решаются многочисленные задачи общегосударственной важности. Основополагающей целью выступает подача жителям местных районов, расположенных за пределами полярного круга, важных ресурсов. Они активно задействуются при строительстве необходимых объектов, эксплуатируются предприятиями, в частности, горнодобывающими комбинатами.

Описываемый морской путь способствует освоению и более детальному изучению природных северных богатств. Помимо этого, в непосредственной близости располагаются арктические нефтегазоносные шельфы. Существует огромный потенциал по разработке новых месторождений.

В целом СМП это:

• транспортная линия национального значения, объединяющая крупнейшие сибирские реки, порты;
• инфраструктурная важнейшая часть Крайнего Севера;
• удобная связь Дальнего Востока с западными регионами страны.

Налаженное морское сообщение является единственным способом для транспортировки грузов, товаров, продуктов народного потребления для ключевых объектов. К таковым относятся острова, относящиеся к Арктическому морю, Чукотка, поселения на побережье Таймырского автономного округа, который еще называется Долгано-Ненецким.

В настоящее время СМП имеет большое значение для России по доступу к богатейшим природным запасам на Дальнем Востоке, Сибири и Севере. Из оценок исследователей следует, что в XXI веке подобные ресурсы станут важной сырьевой и ресурсной базой государства. Что касается длительности преодоления маршрута по Северному пути, который простирается от порта в Мурманске к Берингову проливу, она зависит от времени года и погодных климатических условий. Известны такие маршруты:

• Прибрежный стандартный — протяженность 2200 км;
• Высокоширотный (немного севернее от Врангеля, Новосибирских островов и Новой Земли) — длина 1812 км;
• Центральный — простирается от Берингова пролива до Карских ворот на 1900 км;
• Околополюсный — 1690 км.

Каждое из направлений имеет свои плюсы и особенности. Оно выбирается исходя из обозначенных целей.

Основные перспективы

Уже несколько десятилетий Север с его огромными и ценными запасами обеспечивает экономическую и национальную безопасность России. Морские пути Дальнего Востока имеют решающее военно-стратегическое значение. На официальном уровне СМП — это маршрут национального значения России по направлению к Арктике, которая относится к ее территории.

Земля, покрытая вечными льдами, представляет лакомый кусок для многих развитых государств. В настоящее время ведется политическая борьба стран, которые заявляют о тех или иных правах на Арктику.

В истории известен такой случай, когда организация под названием «Гринпис» некоторое время стремилась ограничить в правах государства на использование арктических земель и вод с помощью призывов, акций. Таким способом США стремились максимально ограничить РФ в контроле ситуации, возникшей с Арктикой.

Тема, связанная с землей, окованной льдами, стоит очень остро и пребывает в центре всеобщего внимания. Подобная ситуация складывается из-за того, что Россия наряду с 22 государствами имеет прямое отношение к спорной территории, одновременно с тем она владеет арктической границей. Более того, РФ — член Арктического совета, что сильно беспокоит США.

Северный путь для Российской Федерации является стратегическим направлением в развитии и налаживании отношений с прогрессирующими странами, для которых большое значение имеет разработка или добыча полезных ископаемых, быстрая транспортировка грузов. С этой целью страны-участницы подписали Совместную российско-китайскую декларацию.

Документ предполагает укрепление партнерства на кооперативном и стратегическом уровне, представляет собой официальную часть китайского проекта типа «Один пояс и один путь». Одновременно с тем Россия состоит в тесном сотрудничестве с Южной Кореей касательно развития собственного СМП. Этот аспект следует осветить в реферате на тему «Экспедиции за полярным кругом».

Расширение Северного водного пути РФ способствует развитию и модернизации промышленных предприятий, функционирующих на территории страны. Со стороны правительства поступают предложения по совершенствованию судоходства и разработке ресурсов в суровом регионе, что должно стать основным экономическим приоритетом.

С этой целью подлежит кардинальному изменению строительная технология при конструировании ледоколов. Такой шаг повлечет за собой создание новых рабочих мест, повышение квалификации специалистов.

В целом следует обозначить, что развитие СМП России подразумевает разработку усовершенствованных технологий и современной инфраструктуры в экстремальных условиях. Это обновленное строительство российской экономики при тесном сотрудничестве с Южной Кореей и Китаем. Результатом таких мероприятий является укрепление позиций государства на международном уровне, что должно быть кратко обозначено в докладе по географии на школьном уроке.