История крушения “Титаника”: как все было на самом деле

Однако в ночь с 14 на 15 апреля случилось столкновение лайнера с большой ледяной глыбой. В результате произошло крушение Титаника.

Почему “Титаник” считался непотопляемым?

Технические характеристики корабля для того времени считались достаточно высокими и предполагающими долгий срок эксплуатации судна. Оно имело двойное дно и состояло из 16 помещений, герметически разделенных. В случае аварии судно не должно было тонуть, но оставаться на поверхности воды, если бы было повреждено либо 2 отсека, либо расположенные в ряд 4 спереди или сзади.

В длину корабль имел 269 метров, а по ширине примерно 30. Такой показатель, как водоизмещение, составлял 52310 тонн. Его размер в высоту можно считать по-разному. Например, от ватерлинии до палубы, располагавшейся на самом верху, было 18,5 метров. А от киля до самого верха первой трубы насчитывалось 53 метра.

Движение «Титаника» было механически основано на паровых машинах, турбине и 29 котлах, трех винтах: одном, имеющем четыре лопасти, и двух, имеющих три лопасти. Первый совершал в одну минуту 180 вращений, вторые – 80.

Кто был на борту?

При исследовании пассажирского и командного, рабочего состава «Титаника» обращает на себя внимание факт присутствия на нем большого количества людей, выполняющих работу по оказанию услуг пассажирам и обслуживанию судна. Например, было много официантов, поваров, уборщиков, работников около паровых машин: кочегаров, штивщиков, которые приносили топливо (уголь) к котлам и уносили золу.

Все эти люди, как указывается исследователями, не получили определенной специальной подготовки для плавания на таком большом корабле на такие дальние расстояния. Что касается именно экипажа, ответственного за рейс, он состоял из 39 моряков, 7 помощников капитана, имевших офицерский чин, и самого капитана. Отмечается, что среди матросов команды были такие, которых взяли в экипаж совсем недавно перед отплытием и они не достойно подробно познакомились с устройством «Титаника».

По социальному составу пассажиры принадлежали к разным слоям. Например, среди них были простые жители разных стран (Италии, Ирландии), которые стремились попасть в Америку, и выделявшиеся уровнем дохода пассажиры, среди которых были миллионеры.

Соответственно уровню доходов и помещения на «Титанике» были классифицированы на три разряда. К первому относились более дорогие каюты, с более дорогим обслуживанием, разные объекты для комфортного отдыха и развлечений, например, спортивные площадки, залы для занятий физическими упражнениями, бани, ресторан, бассейн для плавания, помещения для домашних животных. При этом помещения, относящиеся к третьему классу, тоже были по тому времени достаточно комфортабельными, как и достаточно хорошим был уровень обслуживания и питания.

Столкновение с айсбергом

14 апреля корабль двигался почти на максимальной скорости, которая развивалась за счет мощности паровых котлов. Она составляла 22,5 узла. Погодные условия были хорошими и благоприятными для океанского рейса. В этот день произошла трагедия «Титаника». Ближе к полуночи около 23 часов 39 минут два матроса, в обязанность которых входило наблюдать за ситуацией на воде в течение плавания, заметили впереди большую ледяную глыбу.

Они сразу сообщили об этом по линии связи на командный пункт. При получении этого известия был дан приказ повернуть лайнер налево, чтобы избегнуть контакта с айсбергом. Приказ был приведен в исполнение, однако такой огромный и тяжелый корабль по физическим характеристикам не разворачивался очень быстро. Это происходило постепенно, а между тем ледяная глыба приближалась и для ухода от столкновения требовалось быстро менять курс.

В итоге лайнер не соприкоснулся со льдом айсберга, расположенном над поверхностью воды, но столкнулся с находящимся под водой льдом. Контакт во времени продолжался около 9 секунд. Его результатом стало пробитие 6 отверстий в дне корабля на уровне ниже ватерлинии.

Лед не нанес лайнеру продольных разрезов. Пробоины возникли вследствие сильного давления на стальную обшивку айсберга. Это давление не выдержали скрепляющие металлические листы детали, которые вылетели со своих мест, в результате чего между листами металла получились отверстия, через которые внутрь судна быстро стала поступать вода. Скорость этого процесса была высокой: за 1 секунду в помещения лайнера попадало около 7 тонн воды.

Хронология дальнейших событий

Находящиеся на «Титанике» люди по-разному почувствовали это столкновение в зависимости от места своего нахождения. Пассажиры, члены экипажа и обслуживающего персонала, которые были на верхних палубах, почти ничего не заметили, кроме небольшого дрожания посуды и легкого толчка. Люди, находившиеся в более нижних помещениях, ощутили более сильный толчок и услышали металлический скрежет.

Конструктор корабля Томас Эндрюс занялся изучением полученных лайнером повреждений для оценки их степени. После проведенного осмотра он сообщил, что гибель «Титаника» произойдет через определенное время, когда он погрузится под воду и пойдет ко дну. Тогда был дан приказ заняться приготовлением шлюпок для размещения в них пассажиров. Сразу же работники связи начали по телеграфу подавил сигналы, сообщающие о бедствии корабля и призывающие находящиеся поблизости судна приплыть на помощь к «Титанику».

Ближе всего к нему находился корабль «Калифорниэн», примерно на расстоянии 18,5 километров. Однако его экипаж не узнал о случившемся. Дело в том, что примерно за 10 минут до столкновения с ледяной глыбой радисты обоих лайнеров общались между собой и работник «Титаника» попросил коллегу не мешать его сообщению с мысом острова Ньюфаудленд. В результате радист на «Калифорниэне» выключил свое принимающее телеграфные сигналы устройство, и когда с «Титаника» посылались сигналы, то на самом ближайшем корабле они не принимались.

При этом на лайнере не было специальных красных ракет, которые запускались в случае аварии. Считается, что это связано с распространенным мнением о качестве судна, вследствие чего обычные меры предосторожности на случай аварий не принимались в полной мере. Тогда на «Титанике» стали пускать другие белые ракеты. Их с «Калифорниэна» заметили, но решили, что это не сигнал бедствия, а просто обычные запуски. Этот лайнер в ту ночь не продолжал своего плавания, поскольку находился в окружении льдов.

Другим самым близким кораблем к «Титанику» был «Карпатия». Он находился от него примерно в 93 километрах. Это судно сразу направилось на помощь, развив наибольшую для своих мощностей скорость. Примерно в 1 час и 30 минут люди на «Титанике» стали переходить на лодки. Однако все шлюпки вмещали 1178 человек.

На левом борту судна в лодки в первую очередь пропускали детей женщин, на правом – пускали и мужчин. В 2 часа 15 минут носовая часть лайнера резко наклонилась вниз, весь корабль сдвинулся, еще через 5 минут он погрузился под воду полностью. Число погибших оценивается примерно от 1400 до 1517 человек. Около 4 часов приплыл корабль «Карпатия» и забрал 712 человек.

Обнаружение корабля на дне Атлантического моря

Обломки судна пролежали на дне Атлантического океана в течение 73 лет, пока их впервые не обнаружили. Это случилось в 1985 году. Океанские водолазы под руководством Роберта Баллада совершили плавание под водой в местах, где затонул «Титаник», и нашли развалившийся на несколько частей лайнер.

Сначала была замечена передняя часть судна, которая достаточно сильно и глубоко врезалась в дно, что, скорее всего, связано с ее внушительными весовыми характеристиками. Примерно в 800 метрах от нее находилась задняя часть «Титаника», его середина тоже была недалеко от двух первых крупных обломков. Кроме того, в целом на площади, радиус которой примерно равен 1,6 километра, находилось много других, меньших по размерам обломков и много разных вещей и предметов бытового характера.

Корабль был погружен на глубину около 4000 метров. После этого обнаружения компания, которая юридически имела права на лайнер, организовала ряд подводных плаваний для сбора предметов с корабля, его обломков. А итоге в общей сложности со дна достали около 6000 разных вещей, суммарная цена которых определялась приблизительно в 110 миллионов долларов. Все эти предметы стали объектом внимания, их показывали, продавали.

Однако сам лайнер со дна вытащен не был и так и остался там. Это обычно объясняется проведенными расчетами, которые показали, что при поднятии крупных обломков они скорее всего распадутся. Поэтому их оставили на дне океана.

Крушение этого большого по тем временам океанского корабля является одной из крупнейших трагедий в истории морских плаваний. О нем периодически вспоминают, нередко интересуются подробностями всего происшествия.

При ответе на вопрос, почему затонул «Титаник», иногда приводится мнение, что даже такие судна, которые считаются хорошо сконструированными, имеющими передовые по своему времени технологические устройства, требуют внимательности при подготовке путешествий на них, соблюдения выработанных специалистами мер предосторожности, тщательной подготовки и выучки управляющего экипажа, полного снабжения разными спасательными средствами, которые используются на водном транспорте, хорошего знания маршрута пути с возможными осложнениями, учета особенностей каждого конкретного судна, например, его габаритов, технических характеристик.